Al parecer, la embarcación habría impactado contra uno de los pilares del puente Francis Scott Key, lo que hizo que la calzada se partiese en varios puntos y que cayera al agua. Los rescatistas buscaban a al menos siete personas en el agua.
Los esfuerzos de recuperación en el lugar del colapso del puente Francis Scott Key alcanzaron un "paso crítico" el domingo cuando las tripulaciones comenzaron a retirar los contenedores de envío del barco Dali.
La remoción les permitirá acceder a una parte clave de la carretera, ahora ubicada sobre los contenedores a bordo del barco de 980 pies con bandera de Singapur cuando se quedó sin energía y chocó contra el puente el 26 de marzo.
"Retirar los contenedores permite un acceso seguro para luego retirar las piezas del Key Bridge que se encuentran a lo largo de la proa del barco, quitando peso del barco y, en última instancia, permitiendo el movimiento del barco", explicó el Comando Unificado del Key Bridge Response 2024 en un comunicado el domingo.
El Comando Unificado es una cooperativa de socorristas, equipos de recuperación y agencias que planean reconstruir el puente y reabrir la vía fluvial. Incluyen la Guardia Costera de EEUU, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EEUU y varias agencias estatales, como la Policía Estatal de Maryland.
Se han recuperado los cuerpos de tres de los seis trabajadores de la carretera que se encontraban en el puente cuando se derrumbó, y se presume que los otros tres están muertos.
Mover el barco es importante, ya que permitiría a las autoridades reabrir el puerto al menos a algo de tráfico, afirmaron los funcionarios.
"La retirada de estos contenedores es un paso crítico necesario para mover de forma segura el [buque mercante] Dali y eventualmente reabrir completamente el canal Fort McHenry", anunció el Comando Unificado Key Bridge Response 2024 en un comunicado el domingo.
La retirada se estaba realizando con una grúa flotante, señaló el Comando Unificado. Las imágenes publicadas el domingo también mostraban una sección del soporte del puente que estaba siendo retirada.
Las autoridades están bajo presión para reconstruir el puente, por el que circulaban una media de 34,000 vehículos al día. El jueves, el gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo en la plataforma de redes sociales X: "No podemos reconstruir el puente hasta que eliminemos los escombros".
Otro objetivo clave es restablecer el tráfico hacia el puerto de Baltimore, esencialmente cerrado desde la colisión, y desde entonces 32 buques han pasado a través de canales alternativos temporales, dijo el Comando Unificado.
El puerto, el principal destino de los automóviles importados enviados a Estados Unidos, acogió aproximadamente 500 llegadas de contenedores al año en los últimos años, según el rastreador comercial Kpler.
El Cuerpo de Ingenieros dijo la semana pasada que espera abrir una ruta marítima de sentido único en el puerto para fines de abril a través de un canal de 280 pies de ancho y 35 pies de profundidad. También anunció un objetivo más amplio: restaurar el tráfico portuario completo para finales de mayo a través de lo que describió como un "canal de navegación federal de 700 pies de ancho por 50 pies de profundidad".
El colapso del puente bloqueó el canal Fort McHenry y, por lo tanto, bloqueó casi todo el tráfico que entra y sale del puerto, aunque los funcionarios han encontrado formas de mover el tráfico temporal a través de la vía fluvial.
El puerto existe donde el río Patapsco se encuentra con la bahía de Chesapeake.
