A cuatro años de que se celebren los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en el sur de California, se espera que la Junta Directiva de Los Ángeles Metro solicite este jueves un informe sobre los planes generales de preparación para garantizar un evento exitoso.
La presidenta de la junta y supervisora del condado de Los Ángeles, Janice Hahn, quien presentó la moción el 20 de septiembre, quiere que la agencia examine la cantidad de operadores de autobuses y personal de mantenimiento necesarios para los juegos.
Además, el informe tendría detalles sobre un plan de personal más amplio, esfuerzos para coordinar a otros operadores de autobuses municipales y Metrolink, así como una estimación de costos y posibles fuentes de financiamiento.
Los funcionarios de Los Ángeles ya han declarado unos Juegos Olímpicos “sin automóviles” en 2028, planeando utilizar alrededor de 3,000 autobuses que se tomarán prestados de todo el país y pidiendo a las empresas que implementen una política de trabajo desde casa durante los 17 días de los juegos.
El comité de planificación de LA2028 señaló anteriormente que los lugares solo podrían ser accesibles mediante transporte público y que los grandes, como el SoFi Stadium, aún se espera que permitan el estacionamiento de vehículos en el lugar.
Si bien Los Ángeles albergará la mayoría de los eventos olímpicos, ciudades como Inglewood, Long Beach, Carson, Temecula y otras recibirán su parte justa.
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Como parte de su intento por asegurar los juegos en 2028, los funcionarios promocionaron el uso de estadios y lugares deportivos existentes y enfocaron la financiación hacia la expansión del sistema de transporte público de la región con nuevos carriles exclusivos para autobuses, trenes ligeros y otros proyectos.
La alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, y los funcionarios de Metro han citado repetidamente el éxito de los Juegos Olímpicos de 1984 bajo el entonces alcalde Tom Bradley, que generaron una ganancia de más de $250 millones como resultado de los bajos costos de construcción y la financiación privada corporativa.
La propuesta de Bass de unos Juegos Olímpicos “sin automóviles” adoptaría un enfoque similar a lo que se hizo durante los Juegos de 1984.
Los organizadores también tomaron prestados cientos de autobuses de otras ciudades, utilizaron carriles exclusivos para autobuses e implementaron un servicio de autobús lanzadera para que los visitantes pudieran llegar desde sus hoteles a los lugares de celebración.
